Een voertuig verschepen: extra informatie en hulpmiddelenDeze pagina biedt u handige en praktische informatie over het verschepen van voertuigen. Vanuit onze ervaring geven we u antwoorden op veelgestelde vragen zodat u beter voorbereid bent en kunt profiteren van onze kennis als u besluit een auto of ander voertuig te importeren van het buitenland. Met enige regelmaat worden meer hulpmiddelen toegevoegd aan deze pagina, hou de website dus in de gaten!- Zorg dat uw autoalarm volledig is uitgeschakeld of onklaar is gemaakt voor de verscheping.
- Aftanken van de auto is niet toegestaan! Vaak is slechts 1/8 van de tankinhoud toegestaan bij het verschepen van de auto.
- Wees er zeker van dat de accu in goede staat is om een lege of kapotte accu bij aankomst te voorkomen.
- Zorg ervoor dat de bandenspanning van de auto goed in orde is.
- Stel eventueel een lijst samen met startcode of startprocedure als de auto niet met een sleutel start. Alle bijzonderheden aan de auto die van invloed kunnen zijn op het transport kunt u hierop vermelden: dit kan vertragingen voorkomen bij het laden en/of lossen.
- Geef nooit allebei uw autosleutels mee.
Gelukkig komt het niet vaak voor, maar er kunnen bij het verschepen van een voertuig inderdaad kosten om de hoek komen kijken die u (en wij) niet van tevoren heeft kunnen voorspellen. De twee belangrijkste mogelijk bijkomende kostenposten worden veroorzaakt door de Douane: - Containerscan
De Nederlandse Douane scant bij steekproeven de volledige container waar uw auto zich in bevindt met geavanceerde apparatuur, om zo verborgen of illegale goederen te vinden. De kosten van deze scan belast de Douane door aan de verschepers van de container: dit wordt beschouwd als een eigen risico voor iedereen die goederen importeert. - FYCO
De Douane voert steekproefsgewijs Fysieke Controles uit. Als uw voertuig binnen een door de Douane opgesteld risicoprofiel valt, kan de Douane besluiten de auto bij ons in de loods te komen bekijken en controleren. Hierbij wordt onder meer gekeken of de documentatie klopt, of goederen mee zijn verscheept met de auto (en niet zijn opgegeven), en in het bijzonder als het een oldtimer betreft: of de auto wel daadwerkelijk onder de oldtimer-regeling mag worden ingevoerd. Hiervoor moet aan een aantal voorwaarden worden voldaan, die bij een controle streng worden bekeken. Zo kan het gebeuren dat een volledig opgeknapte en verbouwde oldtimer opeens niet meer als oldtimer wordt beschouwd. Alle kosten voor de FYCO worden rechtstreeks doorbelast aan de eigenaar van de auto. Mocht de Douane besluiten dat uw oldtimer niet als oldtimer mag worden ingevoerd, levert dit aanzienlijke verschillen op in de kosten voor invoerrechten en BTW.
|
ZEEVRACHT 
