Nieuwe BPM Regeling 2010

Een veelbesproken onderwerp in de auto-importsector: wat gaat er gebeuren met de BPM vanaf 2010? Deze maand (december 2009) heeft de Eerste Kamer ingestemd met een aantal belangrijke Fiscale en Belastingplannen die eindelijk duidelijkheid geven over de veranderingen die ons te wachten staan. SCL Rotterdam zet voor u de belangrijkste punten van de Autobelastingen 2010 op een rijtje.

BPM wordt gedeeltelijk verschoven naar de Motorrijtuigenbelasting 

Als gevolg van de overheidsplannen voor kilometerbeprijzing wordt de BPM per 1 januari 2010 verlaagd en de MRB (motorrijtuigenbelasting) verhoogd. De tarieven van de BPM dalen met 5% en de tarieven van MRB voor personenauto’s, bestelauto’s van particulieren en motorrijwielen stijgen (bovenop de inflatiecorrectie van 1,9%) met 6,4%. De stijging van de MRB bedraagt voor een gemiddelde benzinepersonenauto (ongeveer 1.000 kg) ongeveer € 19 per jaar en voor een gemiddelde dieselpersonenauto (ongeveer 1.250 kg) ongeveer € 72 per jaar.

De overgang van BPM naar CO2-grondslag begint in 2010

Het is zover: over de komende 4 jaar zal de heffing van BPM veranderen en zich gaan baseren op de zuinigheid van een personenauto in plaats van de catalogusprijs. In 2013 is de hervorming compleet en wordt de BPM uitsluitend geheven op basis van de CO2-uitstoot. Per 1 januari 2010 krijgt u te maken met de volgende situatie:

• Een deel van de BPM is nog gebaseerd op de catalogusprijs van een auto (27,4% van de catalogusprijs)
• De bonusmalusregeling en CO2-toeslag worden afgeschaft en vervangen door een (schijven)tarief per gram CO2-uitstoot
• Zuinige auto's krijgen in 2010 en 2011 een BPM-korting

In de onderstaande tabel vindt u een overzicht van de nieuwe tarieven, kortingen en toeslagen voor de BPM in 2010.

Wat verandert er voor de import van gebruikte auto's? 

De nieuwe regelingen met de CO2-toeslag gelden voor zowel nieuwe auto's als voor gebruikte auto's die in de BPM worden betrokken. Het kan echter voorkomen dat de BPM op basis van de huidige wet hoger uitvalt dan op basis van de geldende wet op het moment van eerste ingebruikneming van de personenauto. Daarom kunt u vanaf 2010 direct bij de aangifte kiezen voor de laagste BPM: die van de huidige wet of die van de wet zoals die gold op het tijdstip dat de auto voor het eerst in gebruik is genomen (waar dan ook).

Ook verandert de manier waarop de afschrijving van een gebruikt motorrijtuig wordt bepaald voor de BPM: voortaan wordt de afschrijving uitgedrukt in een percentage van de inkoopwaarde in nieuwstaat in plaats van de consumentenprijs. De afschrijving verloopt hierdoor iets sneller. De forfaitaire afschrijvingstabellen in de BPM worden ook op dit punt aangepast.

Overige regelingen en toelichting

• De schijven voor dieselpersonenauto's gaan ook gelden voor auto's met een affabriek-aardgasinstallatie. Aardgasauto's krijgen een extra hoge korting van € 1.788,-.
• Nieuwe dieselauto's met een affabriekroetfilter krijgen in 2010 nog een korting van € 300,-. Vanaf 1 januari 2011 is een dergelijk filter verplicht voor nieuwe dieselauto's.
• De motorrijtuigenbelasting voor zeer zuinige personenauto's gaat naar nul (CO2-uitstoot maximaal 95 g/km voor diesel, maximaal 110 g/km voor benzine/aardgas).
• Zeer zuinige personenauto's gaan structureel onder de willekeurige afschrijving vallen en worden aangemerkt als bedrijfsmiddelen die in aanmerking komen voor de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek.
• De komende 5 jaar geldt voor nulemissieauto's (waaronder elektrische auto's) een 0%-tarief voor de bijtelling voor de auto van de zaak.

Bron en volledig artikel 

Aan bovenstaande gegevens kunnen geen rechten worden ontleend. De inhoud van dit artikel is gebaseerd op een persbericht van het Ministerie van Financiën. Het volledige onderdeel Autobelastingen in het Eindejaarspersbericht 2010 kunt u hier vinden:

http://www.minfin.nl/Onderwerpen/Belastingplannen/Eindejaarspersbericht_2010/Autobelastingen